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月销不足千辆 这些车企该拿什么拯救你?
发布日期:2020-10-28 00:51   来源:未知   阅读:

  月销不足千辆,当某新车卖不好时总会一针见血地如此总结,但如果这是指一家车企的总销量时,会不会有种让人大跌眼镜的感觉。物竞天择适者生存,在品牌车型不断推陈出新之际,这些车企该如何转型,如何走向更远的远方?生存OR死亡,需要面对。

  ●公司规模:公司设于杭州萧山临江工业园区,一期占地面积1118亩;一期总投资达39.4亿元人民币,一期24万辆产能一次性规划,一期一阶段12万辆产能(逐步发展至48万辆规模)、配套20万台发动机项目、汽车研发中心项目一次到位。

  2011年8月23日,首款车型大7 SUV上市,凭借其LSUV的豪华配备和大器车格,赢得广大消费者的喜爱,开启东风裕隆征程纳智捷在2013年的销量超过3万辆,2015年的销量超过6万辆,2016年虽然出现了明显的下跌,但仍有4万多辆的销量。然而,产品技术老化、油耗高、设计没创新、产品品质差等问题出现,到了2017年,纳智捷销量迅速下滑至17677辆,2018年仅完成6788辆。随着经销商大面积退网,纳智捷品牌生活馆已然很难再寻踪迹,从目前的销量来看,东风裕隆已走到了死亡的边缘。

  ●公司规模:长安标致雪铁龙注册资金为40亿元人民币,于2013年9月实现量产,深圳基地占地约130 万平方米,已经建成两个整车工厂以及一个发动机工厂,一期拥有年产能20万辆整车及相匹配的发动机生产能力。研发中心于2014年底正式落成。

  DS作为雪铁龙旗下的高端豪华品牌,在海外有很高的知名度,一度成为了历届法国总统就职时的座驾。然而进入中国市场7年,DS的复兴之路未见曙光。从2013年的年销量4000辆到2015年的2.7万辆,DS止步于此。2016年,DS成绩开始大幅下滑,累计销量为1.6万辆,同比下滑34%。2017年,DS累计销售6088辆,同比下滑63%。2018年,DS只完成了3867辆。定位尴尬,产品竞争力欠佳,走到边缘的DS依然没有放弃,近日DS向市场和消费者发布了“DS信任计划”,其由“品牌与产品强化、城市营销计划及客户满意”三大核心部分组成,涵盖了DS营销的所有方面,力求进一步获得来自用户和经销商的信任,留给DS的时间已然不多。

  ●公司规模:观致成立于,总部(生产基地)位于江苏常熟,该地区正日益成为中国汽车行业观致总部(生产基地),初始产能为每年15万辆,最大产能将达到每年30万辆。观致在上海建有独立的运营中心;在德国慕尼黑和中国上海分别设有独立的设计及工程研发中心。

  自2013年11月首款量产车型观致3轿车上市以来,观致便一直处于叫好不叫座的态势之下,从2014年第一个销售完整年的 6967辆,到2015年14247辆,再到2016年的25000辆,观致始终未能形成的“规模效应”,而且处于常年亏损,直到2017年底,观致汽车正式宣布迎来宝能集团的战略投资,2018年观致完成62664辆销量,但在有明显“刷单”,大客户或经销商强行堆出来的数据之下,观致还能走多远,真为其捏把汗。

  旗下在售车型:力帆650、力帆650EV、力帆820、力帆820EV、力帆X50、力帆X60、力帆X80、轩朗

  ●公司规模:力帆汽车位于重庆汽车园,总体规划用地700亩,一期建设300亩。力帆汽车项目分三期投入24亿元,第一期投入9亿元,第二期投入8亿元,第三期投入7亿元,计划建成年产轿车15万辆,发动机20万台的汽车生产基地和汽车研究院。

  力帆汽车从造摩托车起步,再到2003年转型生产制造汽车,刚好赶上了中国汽车市场腾飞的那几年。只是这些年,力帆明显增长乏力退步明显。2016年力帆传统乘用车销售12.87万辆,同比下滑3.48%;2017年实现传统乘用车销量12.5万辆,同比下滑2.3%,去年再度下滑,只完成了52761辆。传统汽车市场饱和,缺乏核心技术和设计的力帆,能否在新能源这条路上找寻到新契机,再度荣光还需市场检验。

  ●公司规模:公司本部位于中国郑州经济技术开发区,生产工厂位于郑州中牟,占地面积81万平方米,建筑面积28万平方米,生产流水线万辆汽车的生产能力。

  作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者,曾经郑州日产也算风光过,其业务范围主要涵盖硬派越野车皮卡以及工程用车等。2010年、2011年郑州日产的年销量就已突破10万辆,并实现四年连续增长, 然而近些年遭遇断崖式下跌,2015年至2016年,郑州日产已经连续净亏损合计5.4亿元。2018年,更是只取得了11443辆的成绩,而今更是举步维艰,步伐停产边缘。郑州日产为何会沦落到如今的田地?除了一直有的体制问题,产品力不足、产品小众化、车型老旧、产品接二连三被召回等,都是其原因。

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